(1) Лист пролет: Составен од повеќе челични плочи со нееднаква должина и кривина наредени заедно. По инсталацијата, двата краја природно се наведнуваат нагоре. Покрај ефектот на амортизација, лисната пружина обезбедува и одредено придушување на вибрациите, а кога е надолжно наредено, исто така води и пренесува сила. Независните суспензии најчесто користат лисни пружини како еластичен елемент, со што се елиминира потребата од водилки и амортизери, што резултира со едноставна структура.
(2) Спирален пружин: Обезбедува само амортизирање и најчесто се користи во независни системи за суспензија за патнички автомобили. Бидејќи нема функции за амортизација на вибрации и пренос на сила, потребни се наменски амортизери и уреди за водење.
(3) Гас пружина: користи гас како еластичен медиум и течност како медиум за пренос на сила. Не само што има добри способности за амортизирање, туку и обезбедува амортизација на вибрациите и може да ја прилагоди висината на рамката, што го прави погоден за тешки возила и автобуси.
(4) Пружина на торзиона шипка: Едниот крај на торзионата шипка направена од пружинска прачка е фиксиран на рамката, а другиот крај е поврзан со тркалото преку замавнувачка рака. Ја користи торзионата деформација на торзионата шипка кога тркалото отскокнува за да обезбеди амортизирање, што го прави погоден за независни суспензии.
